关于全市施工围挡,贵州施工围挡专家下午都讲了些啥?
发布时间:2018-12-15
关于全市施工围挡,贵州施工围挡专家下午都讲了些啥?近年来贵州紧紧围绕"聚焦三六九,振兴大贵州"的奋斗目标,追赶超越,大踏步前进,城市基础设施建设明显加快,正在以全新的姿态向世界展示全新形象.城市要发展,基础设施要先行,目前我市处于大发展、大建设阶段,新修道路、公共交通建设乃至水电气暖维护等各类城市建设项目不断增多,占用道路进行施工在所难免,城市路网面临施工挖占多点开花的局面,占用我市主要干道及重要交通节点,成为路网的瓶颈点,易引发路段交通拥堵,大幅降低路网通行能力,甚至波及全市,整个城市处于发展的"阵痛期".
据统计,2018年至今,我市道路施工挖占申请592处,审批539处,当前在建项目206个,涉及全市约1492处围挡点;占道施工项目类型呈多样化特点,涉及道路、桥梁、地铁施工等需大范围占道围挡项目持续大规模开挖建设,以及事关民生的水电气暖改造等小型挖占项目也不断增加,并且城市快速路、主干道、次干道、支路均有开挖项目在建;地铁、市政道路、立交等大型基础设施建设项目不断增加,且均占用城市主干道施工,占道面积大,时间长,对城市路网通达性造成极大影响.
从某种程度来说,城市道路挖占也意味着城市的飞速发展,贵州施工围挡专家管理的主力军,全力支持我市城市建设,全警动员,全力以赴将占道施工造成的交通拥堵和交通安全问题降至最低,付出了很多努力:
一、统筹协调,集中开工.我们主动协调市级占道施工管理部门,建立道路挖占常态化联系机制,每年年初同市政、规划、地铁等部门召开年度挖占工作座谈会,就年度挖占工作进行座谈与总结;结合我市交通季节性特点,协调各单位尽量将大型占道施工项目安排在暑期全市交通较为平稳的时期进行,并采用集中开工、错峰施工、合并施工等方式,进一步优化施工时序,避免重复开挖等问题的出现,多措并举,减少冬季我市拥堵时期占道施工数量,确保我市冬季交通运行顺畅.
二、科学组织,严格管理.一是细化围挡区域道路交通疏导方案,优化交通组织,确保科学合理;二是施工前会同各方对交通组织方案再分解、再细化,争取分期施工,围挡前进行"试围挡"运行;三是强化动态监控,根据通行情况不断优化围挡区域交通组织及交通设施设置,确保交通运行平稳;四是强化后期监管,配合市政部门加大对违规占道施工的查处力度,要求辖管大队加大对施工围挡易堵路段的巡查力度,督导施工单位完善交通设施、落实疏导人员,将占道施工对交通的影响降至最小.
三、制定标准,统一设施设置.借鉴国内外交通管理的先进经验,制定了我市占道施工交通设施设置的统一化标准.一是通过压缩车道,寸土必争的保障道路资源的最大化利用;二是整合各类交通标志,设置夜间LED警示灯,确保不同区域不同路况采用准确的交通标志;三是强化缓冲区安全性,采用红黄相间的水马设置施工区域的缓冲区,保证交通安全;四是明确非机动车道,提倡绿色出行;五是施工区域来车方向端头设置透明围挡板,确保良好的交通视距.
一是现有部分重点工程围挡将继续占用道路进行施工.
二是新增大型占道施工项目进一步加剧城市路网交通压力.
三是受施工影响,分流道路交通流量明显增加.二环路等城市快速路、南北中轴线等城市主干道、高新一路、后村西路等城市支路受周边道路占道施工影响,将吸引大量的分流交通量,道路拥堵指数将明显提升.中心城区、高新区域以及辐射周边的劳动路、玉祥门转盘等交通节点和太白路、长安路等主要分流路线,交通压力巨大.
四是九月开学后接送学生产生大量新增交通流,学校周边道路交通压力进一步增大.预计九月开学后高新一中所在高新区域、交大附中所在城东区域、西工大附中所在城西区域、贵州中学所在城北区域因接送学生产生大量新增交通量.受施工围挡影响学校周边路网通行效率将大幅降低,区域交通压力将进一步增加.